Mario Jakszyn
El Concejo Deliberante de San Martín de los Andes aprobó el jueves 30 de julio, una ordenanza, ya promulgada por decreto 1767 el 31 de julio de 2026, que permitirá destinar durante los próximos tres meses la recaudación de la tasa vial al plan intensivo de bacheo de la ciudad. La medida implica la disponibilidad de aproximadamente 200 millones de pesos mensuales, unos 600 millones de pesos de lo recaudado en julio, agosto y septiembre, con el objetivo de mejorar la transitabilidad en uno de los inviernos más complejos para la red vial urbana.
La iniciativa fue impulsada por el concejal de Unión por la Patria, Santiago Fernández, quien explicó que la decisión surgió desde el propio cuerpo legislativo ante la falta de una propuesta del Ejecutivo municipal.
"No vino del Ejecutivo la necesidad, pero nosotros no nos vamos a quedar sentados mirando. Hay un recurso que está disponible y decidimos que se utilice para atender una urgencia que hoy sufren todos los vecinos", expresó durante una entrevista en el programa Cosas que Pasan de Radio Fun.
Fernández destacó que, a diferencia de otras partidas presupuestarias, la tasa vial constituye un fondo específico que ingresa mensualmente a las cuentas municipales.
"Todos los 5 de cada mes las estaciones de servicio depositan los recursos. La semana que viene el municipio va a tener alrededor de 200 millones de pesos disponibles para ejecutar", afirmó.
Tras la aprobación de la ordenanza, el concejal mantuvo una reunión con autoridades de Obras Públicas y representantes de Vialidad, donde se presentó el operativo que comenzará en los próximos días con personal y maquinaria municipal, además del apoyo de una empresa contratista para reforzar las tareas.
Según explicó, el objetivo inmediato será intervenir unos 400 metros cuadrados de baches ya relevados, aunque aclaró que se trata de un trabajo paliativo debido a las condiciones climáticas.
"No hay nada que resuelva estructuralmente el problema trabajando en invierno. Todos los profesionales coinciden en que el material dura poco con estas condiciones, pero la alternativa es dejar que el deterioro siga avanzando", sostuvo.
Fernández remarcó que no intervenir implicaría un riesgo aún mayor para quienes circulan por la ciudad.
"Hoy hay lugares donde directamente no se puede transitar. Hay autos que rompen el tren delantero y sectores donde hay que cruzarse de mano para poder pasar."
Aunque la ordenanza habilita el uso de hasta 600 millones de pesos durante tres meses, el edil aclaró que esa cifra representa el techo del fondo disponible y no necesariamente el gasto efectivo.
De acuerdo con la información brindada por la Secretaría de Obras Públicas, la primera intervención sobre los sectores más críticos demandaría alrededor de 60 millones de pesos.
"El presupuesto que nos presentaron ronda los 145 mil pesos por metro cuadrado de bache, incluyendo maquinaria, materiales y mano de obra. Ese primer ataque representa aproximadamente 60 millones de pesos", explicó.
Sin embargo, aclaró que ese monto corresponde únicamente a la contratación externa y que el costo total también contempla el funcionamiento de la estructura municipal.
"Cuando nosotros habilitamos el uso del recurso también está incluido el costo municipal: la maquinaria propia, los materiales que adquiere el municipio y todo el funcionamiento necesario para sostener el operativo."
Además, recordó que el municipio no está obligado a gastar la totalidad de los fondos.
"Si no ejecuta los 600 millones para el bacheo, no los puede destinar a otra cosa. Es un fondo de asignación específica y deberá rendirse en esos mismos términos."
Uno de los puntos centrales de la entrevista estuvo vinculado al control del uso de los recursos públicos. Fernández reconoció que existe una fuerte demanda social por conocer cómo se ejecutará el dinero proveniente de la tasa vial.
"Siempre existe un riesgo y para eso están los mecanismos de control", señaló.
El concejal sostuvo que el organismo encargado de fiscalizar la ejecución es la Contraloría Municipal, aunque consideró que sería conveniente avanzar en mecanismos de publicidad más ágiles para que la información llegue rápidamente a los vecinos.
"Lo que podría hacer la Contraloría es instrumentar algún mecanismo de publicidad de corto plazo respecto de la ejecución de estos recursos."
Incluso se mostró favorable a incorporar herramientas de seguimiento permanente.
"No es una ciencia muy compleja subir en un portal la información de los gastos. Se puede hacer y sería una buena manera de fortalecer la transparencia."
La reasignación de la tasa vial generó interrogantes sobre el financiamiento del servicio que presta Expreso Los Andes, ya que la normativa vigente destinaba prioritariamente esos recursos al transporte urbano.
Fernández explicó que el sistema de financiamiento del colectivo no depende exclusivamente de la tasa vial y aseguró que el municipio dispone de otras fuentes de ingresos para afrontar ese compromiso.
"El servicio del colectivo tiene un conjunto de ingresos. Una parte proviene del sistema SUBE, otra eran los fondos específicos como la tasa vial y otra corresponde a las rentas generales del municipio."
Por ese motivo, sostuvo que el Ejecutivo deberá cubrir la diferencia utilizando recursos generales.
"El municipio termina de saldar la cuenta con Expreso Los Andes desde las rentas generales. Va a tener que apelar a eso."
Para el edil, la clave pasa por mejorar la administración de los recursos públicos y reducir gastos innecesarios.
"Si el intendente se pone a controlar un montón de gasto ineficiente, hay recursos para pagar el colectivo sin ningún problema."
Y concluyó con una comparación doméstica para explicar su postura:
"Hay que hacer lo que hacemos todos en nuestra casa: optimizar los recursos y cerrar las canillas que gotean."
