Redacción NAEl Gobierno de Neuquén y Vialidad Nacional formalizaron este miércoles un acuerdo que modifica el esquema de administración de tres corredores viales estratégicos para la provincia. El convenio contempla la transferencia a la Provincia de la gestión integral de más de 165 kilómetros correspondientes a las rutas nacionales 40, 231 y 242, aunque las trazas continuarán manteniendo su jurisdicción nacional.
El acuerdo fue firmado por el gobernador Rolando Figueroa y el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy. A partir de la transferencia, Neuquén podrá planificar y ejecutar obras, tareas de conservación, mantenimiento, mejoramiento y prestación de servicios a los usuarios en los tramos incluidos.
Uno de los sectores comprendidos corresponde a la Ruta Nacional 242, con una extensión de 58,84 kilómetros, desde Las Lajas hasta el límite con Chile en el Paso Internacional Pino Hachado.
También se incorpora un tramo de 32 kilómetros de la Ruta Nacional 231, desde su empalme con la Ruta Nacional 40 hasta el Paso Internacional Cardenal Samoré.
El tercer corredor es un tramo de 75 kilómetros de la Ruta Nacional 40, comprendido entre el empalme con la Ruta Nacional 237 y el empalme con la Ruta Nacional 231.
En conjunto, los sectores alcanzan 165,84 kilómetros, de acuerdo con la información difundida por el Gobierno provincial. Se trata de corredores fundamentales para la conexión de Neuquén con Chile y para la circulación turística y productiva de la región cordillerana.
Uno de los aspectos centrales del convenio es que Neuquén tendrá a su cargo la definición del Plan de Obras e Inversiones que se ejecutará sobre los tramos transferidos.
La Provincia podrá realizar las obras por administración propia, contratar terceros o utilizar otros mecanismos de gestión, contratación y certificación que considere convenientes. A su vez, deberá aportar el financiamiento necesario para llevar adelante las intervenciones.
Vialidad Provincial será la encargada de elaborar los proyectos ejecutivos, aunque estos deberán contar con la correspondiente convalidación técnica de Vialidad Nacional.
El organismo nacional, además, deberá poner a disposición de la Provincia los proyectos, anteproyectos, estudios, relevamientos y demás documentación técnica disponible que pueda resultar útil para planificar las intervenciones.
Otro punto relevante del acuerdo es que Neuquén podrá promover un esquema de concesión de obra pública por peaje sobre la totalidad o parte de los corredores.
Sin embargo, la posibilidad de implementar efectivamente el cobro no queda establecida de manera automática por el convenio firmado este miércoles. Para poner en marcha un sistema de peaje será necesario suscribir un nuevo convenio específico con el Gobierno nacional.
El gobernador Figueroa ya había planteado públicamente la posibilidad de utilizar este mecanismo para financiar las obras y el mantenimiento de los corredores. Entre los argumentos expuestos por la Provincia aparece también la necesidad de ordenar el tránsito de camiones que utilizan territorio argentino en sus recorridos internacionales.
El segundo acuerdo firmado entre Neuquén y Nación está relacionado con una obra largamente esperada en la zona cordillerana: la Avenida de Circunvalación de Villa La Angostura, sobre la Ruta Nacional 40.
Las partes se comprometieron a realizar las gestiones necesarias para completar los trabajos que permanecen pendientes.
Para concretarlo deberán firmarse convenios específicos de carácter tripartito entre Vialidad Nacional, la Provincia y la empresa contratista. Esos instrumentos deberán establecer las condiciones de la cesión de la posición contractual a Neuquén, las competencias que asumirá cada parte, el esquema de financiamiento y las responsabilidades correspondientes.
De esta manera, el acuerdo no solamente modifica el esquema de gestión de algunos de los principales corredores viales de la cordillera neuquina, sino que también deja en manos de la Provincia una mayor responsabilidad sobre la planificación, financiamiento y ejecución de obras en rutas que tienen un peso significativo en la conexión turística, productiva y fronteriza de Neuquén.
