Redacción NALa propuesta busca ofrecer una alternativa a los problemas de tránsito y las dificultades geográficas, aunque todavía se encuentra en una etapa conceptual y requiere estudios técnicos para determinar su viabilidad.
San Martín de los Andes fue incluida en un mapa nacional de oportunidades para desarrollar sistemas de transporte por cable, una modalidad de movilidad que podría convertirse en una alternativa para conectar sectores urbanos, barrios periféricos y áreas turísticas de la localidad.
La iniciativa fue presentada por la Fundación Somos Acción Ciudadana, una organización consultiva independiente con sede en San Martín de los Andes, durante el 7° Congreso Latinoamericano INTI-MTC 2026, realizado en Ushuaia, Tierra del Fuego.
El trabajo, denominado “MTC en Argentina: Mapa prospectivo de oportunidades territoriales”, identifica escenarios de aplicación de medios de transporte por cable en distintas regiones del país, con propuestas que buscan responder a problemas de movilidad, limitaciones geográficas y necesidades de integración territorial.
En el caso de San Martín de los Andes, el estudio plantea un sistema mixto de 25,7 kilómetros de extensión, distribuido en seis posibles líneas, que permitiría vincular diferentes sectores de la ciudad mediante infraestructura de transporte aéreo por cable.
Según la documentación presentada, el esquema contempla conexiones entre el casco urbano y distintos puntos del ejido municipal, incluyendo sectores como Vega Maipú, Vega Chica, Villa Paur, San Fernando, Arroyo Maipú, Torres, Caleuche Alto, Laguna Rosales, El Nido, Los Radales, Payla Menucos, Valle Chapelco, Cordones del Chapelco y Chacra 32, entre otros.
Los mapas incorporados al estudio también muestran posibles vinculaciones con la terminal de ómnibus y el área del centro de esquí Chapelco, mediante trazados que combinan sectores urbanizados con áreas de montaña.
La propuesta contempla características geográficas particulares del territorio sanmartinense. De acuerdo con los parámetros preliminares expuestos, el sistema presenta un desnivel máximo de 570 metros, pendientes de hasta el 36% y una altitud máxima de 1.250 metros sobre el nivel del mar.
Estas condiciones forman parte de los argumentos utilizados para analizar la conveniencia de tecnologías de transporte por cable, especialmente en sectores donde la construcción o ampliación de infraestructura vial convencional presenta dificultades por la topografía.
Los recorridos representados en las imágenes constituyen hipótesis de trazado y no deben interpretarse como líneas definitivas, ubicaciones aprobadas de estaciones ni obras con ejecución prevista.
El diagnóstico territorial presentado por la Fundación identifica cuatro desafíos principales para la movilidad en San Martín de los Andes: las pendientes críticas, la congestión vehicular durante los horarios pico, la saturación del suelo y las restricciones que las condiciones climáticas imponen al transporte.
Frente a este escenario, la propuesta plantea la posibilidad de incorporar sistemas de transporte por cable que permitan sobrevolar determinados sectores urbanos y naturales, reduciendo la dependencia de los recorridos viales tradicionales.
Uno de los componentes centrales es la integración intermodal, es decir, la articulación de los eventuales medios de transporte por cable con los servicios de movilidad existentes.
En ese sentido, el estudio considera a la terminal de ómnibus como un posible nodo estratégico de transferencia, desde donde podrían organizarse conexiones hacia distintos sectores de la ciudad.
La Fundación también identifica tres objetivos asociados a una eventual implementación: mejorar la accesibilidad, contribuir a la preservación ambiental y generar nuevas oportunidades de desarrollo y valorización territorial.
Sin embargo, estos beneficios todavía deben considerarse potenciales, ya que no se presentaron resultados de estudios específicos que permitan cuantificar la reducción de emisiones, la demanda de pasajeros o los efectos sobre la circulación vehicular.
Desde la Fundación Somos Acción Ciudadana aclararon que la presentación corresponde exclusivamente a propuestas conceptuales e hipótesis de oportunidad territorial, por lo que no se trata de proyectos ejecutivos ni de obras aprobadas para su construcción.
Para avanzar hacia una eventual concreción será necesario desarrollar estudios de prefactibilidad técnica, económica, ambiental y regulatoria, con intervención de profesionales especializados.
La organización explicó que dispone de una metodología de trabajo estructurada en 18 pasos técnicos, que comprende el relevamiento y análisis de información territorial, la evaluación de tecnologías disponibles y el estudio de las condiciones necesarias para instalar este tipo de infraestructura.
Entre los aspectos que deberán analizarse figuran las servidumbres de paso, las restricciones vinculadas al sobrevuelo de áreas urbanas, las evaluaciones ambientales y los modelos de inversión y operación.
En materia económica, se prevé trabajar con herramientas de análisis CAPEX y OPEX, utilizadas para estimar los costos de inversión inicial y los gastos de funcionamiento y mantenimiento de los sistemas.
Por el momento, no se informó un presupuesto estimado para la iniciativa de San Martín de los Andes, plazos de ejecución ni posibles fuentes de financiamiento.
Tampoco se anunciaron acuerdos con organismos públicos para avanzar en su implementación.
La presentación realizada en Ushuaia no se limitó a la localidad cordillerana. La Fundación dio a conocer un conjunto de propuestas territoriales distribuidas en nueve provincias argentinas.
Entre los escenarios identificados aparecen la conexión Neuquén-Cipolletti, San Carlos de Bariloche, Ushuaia, El Chaltén, la Quebrada de Humahuaca, la Cuesta del Portezuelo y un proyecto vinculado al Memorial del Cruce de los Andes, que comprende territorios de Mendoza, San Juan y La Rioja.
Cada una de estas iniciativas responde a características territoriales diferentes, combinando posibilidades de movilidad urbana, conectividad regional y aprovechamiento turístico.
Para su elaboración, la organización utilizó una metodología propia denominada Mirada Territorial Activa, mediante la cual analiza variables económicas, técnicas, sociales y ambientales.
La Fundación sostiene que estos estudios permiten identificar oportunidades para incorporar tecnologías de transporte por cable en regiones donde las condiciones geográficas representan obstáculos para los sistemas convencionales.
Asimismo, dejó asentada la autoría de las propuestas presentadas y manifestó su intención de conducir o acompañar las futuras etapas técnicas, regulatorias y operativas que eventualmente puedan desarrollarse.
La posibilidad de incorporar medios de transporte por cable abre una nueva línea de discusión sobre las alternativas de movilidad para San Martín de los Andes, una ciudad cuyo crecimiento urbano se extiende hacia sectores cada vez más alejados del casco céntrico.
La topografía, las distancias entre barrios y la concentración del tránsito en determinados corredores constituyen factores que deberán ser considerados al evaluar cualquier modificación importante del sistema de transporte.
En ese contexto, la iniciativa presentada por la Fundación Somos Acción Ciudadana incorpora una alternativa tecnológica que, antes de convertirse en una obra concreta, deberá demostrar su viabilidad económica, operativa y ambiental, además de su capacidad para responder a las necesidades reales de desplazamiento de los residentes.
Por ahora, el proyecto representa una propuesta preliminar de planificación territorial y no una decisión de construir un sistema de telecabinas en la ciudad. Su eventual desarrollo dependerá de estudios especializados, la participación de los organismos competentes y la definición de un modelo de financiamiento y gestión.
La Fundación Somos Acción Ciudadana, con personería jurídica 1073/10 y sede en San Martín de los Andes, se dedica a la investigación, prospección y formulación de proyectos estratégicos de infraestructura sustentable e integración territorial. Su propuesta busca incorporar el transporte por cable a la discusión sobre el futuro de la movilidad urbana y turística en la región.
