Mario JakszynEl gobierno de Neuquén asumirá la responsabilidad integral del mantenimiento y la ejecución de obras sobre la Ruta de los Siete Lagos, uno de los corredores turísticos más importantes de la Patagonia. La decisión quedó formalizada este lunes 2 de noviembre, durante una serie de acuerdos firmados en Buenos Aires entre el gobernador Rolando Figueroa y autoridades del Gobierno nacional.
El convenio fue suscripto con el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy, y establece que la Provincia se hará cargo de la gestión del tramo de la Ruta Nacional 40 comprendido entre Villa La Angostura y San Martín de los Andes, desde la progresiva 2116,14 hasta la 2211,43, lo que representa aproximadamente 95 kilómetros.
Se trata de una decisión significativa para la región, ya que este corredor constituye una de las principales conexiones entre ambas localidades y uno de los atractivos turísticos más reconocidos del país, con un intenso movimiento de visitantes durante las temporadas de verano e invierno.
A partir del acuerdo, Neuquén tendrá a su cargo la planificación, financiación y ejecución de las intervenciones necesarias para garantizar las condiciones de circulación y seguridad vial.
Las responsabilidades comprenden el mantenimiento y mejoramiento de la calzada, banquinas, puentes y zonas laterales del camino, además de la conservación del pavimento y sus condiciones estructurales.
También estarán bajo responsabilidad provincial la señalización vertical y horizontal, los sistemas de iluminación, la reparación y reposición de barandas, la limpieza de alcantarillas y sumideros, y la conservación de taludes y contrataludes.
El convenio otorga a la Provincia la facultad de establecer su propio plan de obras e inversiones, definiendo prioridades y mecanismos de contratación. Los trabajos podrán ejecutarse mediante organismos provinciales o empresas contratadas.
De esta manera, el Gobierno neuquino tendrá capacidad de decisión directa sobre las intervenciones en el corredor, aunque deberá aportar los recursos económicos necesarios para concretarlas.
Uno de los aspectos más relevantes del convenio es que contempla expresamente la posibilidad de implementar un sistema de concesión de obra pública mediante peaje, que podría abarcar la totalidad del recorrido transferido o solamente determinados sectores.
Esto significa que la Provincia estará habilitada para evaluar un mecanismo de financiamiento que incluya el cobro a los usuarios de la ruta.
Sin embargo, el acuerdo no establece que vaya a comenzar a cobrarse peaje, ni fija tarifas, ubicaciones de eventuales estaciones de cobro o fechas para su implementación.
Por el momento, se trata de una facultad incorporada al convenio y no de una decisión anunciada por el Gobierno provincial.
La posibilidad adquiere especial relevancia por tratarse de una ruta utilizada tanto por turistas como por residentes que se desplazan habitualmente entre San Martín de los Andes, Villa La Angostura y otros destinos de la región.
Otro de los compromisos firmados contempla la transferencia a Neuquén de la posición contractual correspondiente a la obra de Circunvalación de Villa La Angostura, cuya finalización requiere resolver cuestiones administrativas y financieras pendientes con Vialidad Nacional.
El contrato original fue suscripto entre el organismo nacional y la unión transitoria de empresas integrada por CODI, Conevial y Vial Agro La Angostura.
A partir del nuevo convenio, la Provincia asumirá el pago de los certificados de avance correspondientes a los trabajos priorizados que se ejecuten después de la firma del acuerdo.
Por su parte, el Estado nacional conservará la responsabilidad de reconocer, tramitar y pagar los certificados correspondientes a las tareas realizadas con anterioridad a la fecha de corte que se establezca.
Además, el Distrito Neuquén de Vialidad Nacional y la Provincia deberán elaborar, dentro de un plazo de diez días hábiles, un acta que determine el estado de avance de la obra y detalle las tareas que todavía se encuentran pendientes.
Durante la jornada, el gobernador se refirió a la situación de las rutas nacionales que atraviesan la provincia y a la necesidad de mejorar su infraestructura.
“Nosotros estamos haciendo 1.000 kilómetros de rutas y repavimentando 650. Hemos absorbido algunas rutas nacionales y comenzamos inmediatamente a hacer las obras”, señaló Figueroa.
El mandatario también sostuvo que existen numerosos corredores nacionales que requieren intervenciones y que esta problemática forma parte de las conversaciones habituales con las autoridades del Gobierno central.
“Hay muchas rutas nacionales en la provincia que tenemos que mejorar y eso siempre forma parte de la agenda cuando nos reunimos con los ministros”, expresó.
La agenda desarrollada en Buenos Aires incluyó otros dos convenios vinculados con infraestructura estratégica para Neuquén.
Uno de ellos fue firmado con el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo, para avanzar en la construcción de un canal aliviador en la presa Portezuelo Grande, ubicada sobre el río Neuquén.
La intervención, que estará a cargo del Estado nacional, contempla un canal de aproximadamente 1.620 metros de extensión, con capacidad para evacuar hasta 4.000 metros cúbicos de agua por segundo. Su finalidad es mejorar la seguridad de la presa frente a crecidas extraordinarias.
Figueroa recordó que existe una sentencia judicial que obliga al Estado nacional a realizar estas obras y destacó el avance de las gestiones para cumplir con ese compromiso.
Por otra parte, se firmó un acuerdo con el secretario de Obras Públicas de la Nación, Bernardo Heredia, para transferir a la Provincia un desarrollo urbanístico del programa Procrear en Centenario, que comprende 140 viviendas pendientes de finalización.
La transferencia de responsabilidades sobre la Ruta de los Siete Lagos representa un cambio importante en la administración de una vía estratégica para el turismo y la conectividad del sur neuquino.
Hasta ahora, las tareas sobre este tramo de la Ruta Nacional 40 dependían de Vialidad Nacional. Con el nuevo convenio, la Provincia tendrá a su cargo la gestión de las obras y el mantenimiento, además de asumir su financiamiento.
La expectativa estará puesta en conocer cuáles serán las primeras intervenciones, qué presupuesto se destinará a mejorar el recorrido y si el Gobierno neuquino avanzará finalmente con alguna modalidad de concesión por peaje.
