Redacción NALa reciente aparición de imágenes que muestran puntales sosteniendo parte de la estructura del Aeropuerto Aviador Carlos Campos generó preocupación y múltiples especulaciones en redes sociales. Frente a esta situación, Federico Zabala, representante de la empresa constructora Nova Fusión S.R.L., brindó precisiones sobre la obra realizada y aclaró cuál es el estado actual de la infraestructura.
En diálogo con el programa Cosas que Pasan de Radio Fun, Zabala explicó que la participación de Nova Fusión en Chapelco marcó la primera experiencia de la empresa en una obra pública, luego de una extensa trayectoria en el ámbito privado.
"La realidad es que nosotros veníamos viendo desde hace años que el aeropuerto tenía muchas cuestiones pendientes y obras inconclusas. Presentamos una propuesta de mejoras por iniciativa propia, la provincia la recibió muy bien, nos pidió desarrollar un proyecto ejecutivo y luego participamos de la licitación, que finalmente ganamos", relató.
"El gran desafío fue trabajar con el aeropuerto funcionando. Tuvimos que generar mangas de ingreso y egreso para que los pasajeros pudieran circular sin afectar las operaciones. Fue una obra compleja desde el punto de vista logístico", señaló.
Según detalló, la intervención se concentró en el edificio terminal y formó parte de un plan más amplio que también incluyó trabajos sobre la pista y las áreas de maniobra.
Respecto de la ampliación, destacó que se buscó preservar la identidad arquitectónica característica de Chapelco.
"Nos preocupamos mucho por respetar la imagen que tiene el aeropuerto. Mantuvimos el lenguaje arquitectónico, el uso de la madera y la forma de los techos porque es algo muy valorado por quienes visitan San Martín de los Andes y también por la comunidad", explicó.
El mandato consistió en ampliar más de 1.000 m² del aeropuerto en un plazo de seis meses, manteniendo la operatividad del edificio durante toda la ejecución. Para lograrlo, se implementaron soluciones como la construcción de mangas de ingreso y egreso que permitieron el tránsito de pasajeros sin interrumpir las operaciones. Además de la ampliación edilicia, dentro del presupuesto global de 5.000 millones de pesos se incluyeron reformas en la pista y áreas de maniobra, aunque Nova Fusión solo intervino en el edificio.
La ampliación se realizó en la parte frontal del aeropuerto, respetando la arquitectura original, especialmente en el uso de madera y diseño de techos, para mantener la identidad apreciada por turistas y la comunidad. El nuevo sector cuenta con un techo completamente nuevo, construido con madera multilaminada de alta calidad y desvinculado estructuralmente del techo antiguo. La obra incluyó nuevos baños, espacios climatizados y mejoras funcionales y estéticas.
La siguiente etapa de la obra contempla el reemplazo completo de las cabreadas y la estructura del techo antiguo, utilizando materiales y estándares actuales para garantizar la resistencia a cargas de nieve, viento y cumplir con las normativas vigentes. Este proceso se realizará manteniendo la operatividad del aeropuerto, replicando el desafío logístico y técnico de la primera etapa.
Uno de los puntos que más repercusión generó fue la presencia de puntales en sectores del edificio. Sobre este tema, Zabala fue categórico al aclarar que no existe ninguna vinculación estructural entre la nueva ampliación y el techo original.
"Quiero ser muy claro: el techo nuevo no está apoyado sobre el techo viejo. Son estructuras completamente independientes y desvinculadas", afirmó.
El empresario explicó que durante el desarrollo de la obra se detectaron limitaciones estructurales en la cubierta original, construida bajo normativas diferentes a las actuales.
"Cuando avanzamos con los trabajos encontramos situaciones que responden al paso del tiempo y a que hoy los parámetros de seguridad son mucho más exigentes que cuando se construyó ese techo. Elaboramos un informe técnico y se lo presentamos a la provincia para que pudiera planificar la siguiente etapa", indicó.
"Los puntales que se ven tienen una función exclusivamente de seguridad. Están ahí como refuerzo preventivo ante situaciones extremas, por ejemplo una acumulación importante de nieve, hasta que se ejecute la renovación completa de la estructura", aseguró.
Asimismo, desmintió versiones que circularon en redes sociales sobre supuestos desplazamientos de las vigas.
"Se dijo que las vigas habían cedido diez centímetros y eso es incorrecto. También se dijo que el techo nuevo estaba sosteniendo al viejo, y eso tampoco es cierto. Son afirmaciones que no tienen sustento técnico", sostuvo.
Zabala adelantó que la ampliación recientemente inaugurada representa solo la primera etapa de un proceso de modernización más amplio para la terminal aérea.
"Primero se hizo la ampliación. Ahora viene una nueva etapa que consiste en reemplazar completamente la estructura del techo viejo por una estructura nueva que cumpla con todos los parámetros de seguridad actuales", explicó.
Los trabajos futuros incluirán además otras mejoras en distintos sectores del aeropuerto.
"Lo que se viene es la continuidad de las reformas. Habrá cambios en los pisos, renovación del sistema de calefacción, refacciones en la zona de check-in y otras intervenciones que se irán desarrollando por etapas", detalló.
El objetivo final, aseguró, es alcanzar una renovación integral de la terminal.
Finalmente, Zabala remarcó el compromiso de Nova Fusión con la comunidad de San Martín de los Andes y destacó la importancia de consultar información técnica antes de difundir versiones erróneas.
"Nosotros vivimos acá, somos vecinos de esta comunidad. Nuestra reputación está ligada a cada obra que hacemos. Por eso estamos siempre dispuestos a explicar, mostrar la documentación técnica y responder cualquier inquietud que pueda surgir", expresó.
Y concluyó: "Todos queremos un aeropuerto mejor. Lo que se hizo fue un paso muy importante, pero todavía queda camino por recorrer para completar la renovación total de una infraestructura clave para la región".
