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title: "El Gobierno puso en marcha la privatización del Belgrano Cargas: qué cambiará"
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description: "La administración de Javier Milei convocó a una licitación nacional e internacional para otorgar por 50 años las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza. El esquema contempla más de 7.500 kilómetros de vías y conexiones con distintos puntos del país y países limítrofes."
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date_published: "2026-08-20T12:02:00-03:00"
date_modified: "2026-08-20T12:05:11-03:00"
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category_name: "Nacionales"
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# El Gobierno puso en marcha la privatización del Belgrano Cargas: qué cambiará

El Gobierno nacional oficializó este jueves el lanzamiento del proceso para **privatizar Belgrano Cargas y Logística S.A.**, mediante una licitación pública nacional e internacional que contempla la concesión de las líneas ferroviarias de cargas Belgrano, San Martín y Urquiza.

El anuncio fue realizado por el ministro de Economía, **Luis Caputo**, y forma parte del proceso de desestatización impulsado por la gestión de Javier Milei. La convocatoria establece concesiones por un período de **50 años**.

En total, el esquema alcanza unos **7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias**, con conexiones hacia los principales puertos argentinos y con Brasil, Bolivia, Chile, Paraguay y Uruguay.

**Qué contempla el proceso**

La privatización prevé la separación de distintas unidades de negocio y la participación de operadores privados en la explotación ferroviaria. Las vías y los terrenos continuarán bajo propiedad del Estado nacional, mientras que los concesionarios asumirán responsabilidades vinculadas con la operación y las inversiones previstas.

Entre las obras proyectadas aparece la eliminación de un **cuello de botella ferroviario en la ciudad de Santa Fe**, además de la recuperación del ramal azucarero de la Línea Belgrano.

También se contempla mejorar la capacidad, confiabilidad y regularidad del corredor principal de la Línea San Martín y recuperar el ramal troncal correspondiente a la Línea Urquiza.

**Un proceso que comenzó con la Ley Bases**

La privatización de Belgrano Cargas ya había sido habilitada por el Gobierno en 2025, a través del **Decreto 67/2025**, que autorizó avanzar con la desintegración de la empresa y estableció mecanismos para la venta de material rodante y la concesión de vías e inmuebles ferroviarios.

Durante 2025 también se instruyó a los organismos involucrados a profundizar el procedimiento de privatización.

Ahora, con el llamado a licitación, el Gobierno da un nuevo paso para transferir la operación de las principales líneas de cargas a empresas privadas.

El proceso también contempla que parte del **material rodante** pueda incorporarse a los contratos de concesión. Según la normativa vigente, los fondos obtenidos por esas operaciones deberán destinarse al financiamiento y pago de obras sobre las vías concesionadas.

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